ЖАРКОВ Николай Сергеевич (1937-2022)

Николай Сергеевич Жарков родился в городе Пятигорске Ставропольского края, в крестьянской семье. Окончив школу с золотой медалью, поступил на энергомашиностроительный факультет (специальность «турбиностроение») Ленинградского политехнического института. В 1961 году молодой специалист с красным дипломом был направлен на завод «Красное Сормово», где прошёл все ступени профессионального роста – от строителя кораблей до генерального директора акционерного общества.

В начале 1960-х годов на заводе началось строительство ДЭПЛ проекта 651, создавались новые отделы лаборатории. Жарков был назначен старшим строителем новой Центральной физической заводской лаборатории, а в 1963 году переведен в производственный отдел автоматики. В этот период на заводе строились суда на подводных крыльях, сухогрузные теплоходы (проект 1557), морские железнодорожные паромы, энергоблоки.

Но ключевое внимание уделялось строительству атомного ракетоносца пр. 670 «Скат» – первому в мире атомному подводному крейсеру с крылатыми ракетами подводного старта. Н.С. Жарков был направлен на учёбу в Обнинск, где готовили операторов по управлению атомными реакторами, а потом – в Северодвинск, где атомные подводные лодки уже строились.

На «Красном Сормове» головная ПЛАРК проекта 670 – первая сормовская подводная лодка второго поколения – была заложена 9 мая 1964 года.

В 1964 году Н.С. Жаркова назначили старшим строителем отдела главного строителя, в 1965 году – заместителем начальника судомонтажного цеха №2.

Молодой замначальника цеха возглавил работы по подготовке и проведению ходовых испытаний головного «Ската» на Северной сдаточной базе (приёмный акт о сдаче АПЛ подписан 5 ноября 1967 года).

В 1969 году Н.С. Жарков назначен заместителем начальника цеха СКМ по производству. В начале 1970-х годов завод вышел на серийное производство ПЛАРК проекта 670, строил и сдавал головные АПЛ проектов 671РТ и 670М1, ДЭПЛ проекта 641Б «Сом», морской транспорт-ракетовоз проекта 1791 «Амга» (1972 год) и глубоководные аварийно-спасательные снаряды (СПС пр. 1837 и АРС пр. 1839).

В гражданском судостроении продолжалось строительство сухогрузных теплоходов проекта 1557 – судов нового класса смешанного «река-море» плавания.

В 1975 году Н.С.Жарков назначен главным инженером завода «Красное Сормово». Под его руководством была проведена реконструкция и комплексное техническое перевооружение производства, реализованы крупнейшие проекты в военном кораблестроении.

В 1983 году сдана головная ДЭПЛ нового поколения пр. 877 «Варшавянка» – суперкорабль с самыми высокими в мире показателями бесшумности, скорости и маневренности. В 1984 году сормовичи сдали АПЛ пр. 945 «Барракуда» – лучшую в мире для своего времени глубоководную быстроходную субмарину в титановом корпусе. В 1990 году в состав ВМФ вошла головная атомная подводная лодка пр. 945А «Кондор».

В дальнейшем были успешно освоены программы серийного строительства дизельных и атомных подводных лодок третьего поколения, созданы уникальные производства по изготовлению корпусных конструкций и деталей насыщения из титановых сплавов, производство торпедных аппаратов и подъемно-мачтовых устройств, спасательных подводных снарядов «Приз» и «Бестер». На швартовных и ходовых испытаниях Н.С. Жарков провел под водой более 2300 часов.

В это же время завод «Красное Сормово» выпускал огромную номенклатуру товаров народного потребления, продукцию для сельского хозяйства, проводил масштабное жилищное и капитальное строительство. В 1989 году был введён в эксплуатацию специализированный завод «Волна» по выпуску стиральных машин и отопительных агрегатов, рассчитанных на 200 тысяч машин в год (к 2000-м годам производство стиральных машин «Волна» прекратилось).

У руля «Красного Сормова» Н.С. Жарков встал в 1984 году – непростое для завода и страны время. Почти 90% объемов производства составлял оборонный заказ. По линии гражданского судостроения построены сухогрузы нового поколения проекта 19610 типа «Жигули» (в серийном строительстве – «Волга»).

В 1991 году завод, ориентированный на выпуск военной продукции, оказался в сложных экономических условиях. С 1992 года предприятие стало акционерным обществом, руководству во главе с генеральным директором пришлось самостоятельно искать выход из создавшейся ситуации, новые источники средств, создавать иную конкурентоспособную продукцию, отыскивать для нее ниши на рынке.

Был разработан план технического перевооружения и переоснащения цехов и стапельных мест, разработана собственная конверсионная программа. Определяющим стало строительство сухогрузных теплоходов и танкеров. Завод выстоял и сохранил важнейшие технологии, конструкторскую, производственную, научную базы и квалифицированные кадры. С 1993 года он начал работать по новой производственной программе.

ОАО «Завод «Красное Сормово» сдало последнюю АПЛ проекта 945А «Кондор», а в 1995-м – ДЭПЛ проекта 877 для ВМС Китая.

В 1997 году «Красное Сормово» вошло в число победителей всероссийского конкурса «Лучшее российское предприятие-97». Определяющим направлением становится строительство сухогрузов (проекты 19610, 19611, 17310) и танкеров пр. 19612.

С 2001 года завод находится в структуре Корпорации ОМЗ, с 2004 года – в составе Группы МНП, а с 2007 года – в составе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

В 2007–2008 годах на предприятии проведена очередная модернизация производства. Внедрена автоматизированная немецкая линия изготовления плоских секций, шведская плазменная машина термической резки металла и т.д. – тем самым создан замкнутый комплекс от поставки металла до сборки и сварки корпусных конструкций. Завод стал первым российским судостроительным предприятием, на котором внедрено такое высокотехнологичное оборудование.

В 2007 году завод «Красное Сормово» назван «Лучшим российским экспортёром в судостроении».

Завод продолжал строить сухогрузы (проекты 00101, RSD17), танкеры (проекты 19614, 19612А, 19619, 19900, RST22 ) и танкеры пр. RST27, ставшие самой крупной серией танкеров в новейшей истории отечественного судостроения.

Английское Королевское общество корабельных инженеров (The Royal Institution of Naval Architects) четырежды включало сормовские танкеры в «Список значительных судов года».

В 2012 году завод, возглавляемы Н.С. Жарковым, ежемесячно спускал на воду по танкеру, судоверфь вышла на лидирующие позиции в отрасли. В 2016 году на заводе построена серия из трех уникальных высокотехнологичных дноуглубительных судов пр. TSHD 1000. Одно из них получило Национальную премию в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники». «Красное Сормово» вошло в список лучших машиностроительных предприятий по динамике роста производительности труда.

В 2017 году под руководством Жаркова начато строительство новых судов: пяти модернизированных танкеров проекта RST27M, пяти сухогрузных теплоходов проекта RSD59, не имеющих аналогов среди судов своего класса. Заложен четырехпалубный круизный лайнер нового поколения проекта PV-300.

Не были забыты вопросы социально-бытовой сферы и культурной жизни тружеников завода.

В 1988 году для удовлетворения потребности заводчан в мясных и молочных продуктах было создано агропромышленное предприятие, входящее в состав завода. В 1986 году была принята целевая комплексная программа «Жильё» с доведением объёма строительства до 40 тысяч кв. метров в год. В рамках программы развивалось строительство молодёжно-жилищного комплекса (МЖК). В 1987 году было принято решение построить для молодых семей дома гостиничного типа, состоящие, в основном, из однокомнатных квартир со всеми удобствами.

В 1999 году широко отмечался полуторавековой юбилей «Красного Сормова». Одним из самых значимых событий стало открытие на территории завода памятного знака сормовским кораблестроителям – ограждения рубки дизельной подводной лодки третьего поколения. В 2006 году в издательстве «Кварц» вышла объёмная монография, посвящённая истории завода – «Красное Сормово»: Завод и люди». В ней впервые была освещена эпоха подводного судостроения на заводе – с 1930 по 2005 год.

В 2003 году Н.С. Жарковым было принято решение о передаче здания Александро-Невской церкви Нижегородской Епархии Русской Православной Церкви. Храм был возведён в 1882 году, после 1917 года в нём размещалась школа, а затем – столовая чугунолитейного цеха. Н.С. Жарков лично приложил немало усилий для восстановления и духовного возрождения храма.

Общий стаж работы Жаркова на заводе – более 60 лет. Из них почти 34 года он возглавлял предприятие. В общей сложности под его руководством построено свыше 400 судов различного типа.

Н.С. Жарков – кандидат технических наук. Он удостоен званий «Почетный судостроитель», «Почетный гражданин Нижнего Новгорода», «Почетный гражданин Нижегородской области», «Заслуженный сормович». В 1984 году Н. С. Жарков был удостоен звания лауреата премии Совета Министров СССР, в 1996 году ему присуждена государственная премия РФ в области науки и техники. В 2007 году Николай Сергеевич стал лауреатом национальной премии «Лучший управляющий России». Награжден орденами Ленина и «Знак почета».

В апреле 2019 года Президент Российской Федерации В.В. Путин присвоил Николаю Сергеевичу Жаркову – первому в Нижегородской области – звание «Герой Труда Российской Федерации» с вручением медали «Золотая звезда».