СУРКОВ Михаил Архипович (1896-?)

М.А. Сурков является одним из наиболее выдающихся организаторов производства на заводе в довоенное время, отличным хозяйственником, авторитетным и компетентным руководителем. Сурков отличался высокой технической культурой, широтой знаний, простотой в обращении с людьми и в то же время строгостью в отношении дисциплины.

Михаил Архипович родился в 1896 году, высшее техническое образование получил в Красной промакадемии в Москве.

До 1933 года М.А. Сурков руководил Луганским паровозостроительным заводом. Директором «Красного Сормова» был назначен в августе 1933 года приказом Наркома тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе – в целях укрепления руководства завода и ликвидации его отставания. С этой задачей успешно справился.

С первых дней второй пятилетки (1933–1937) на заводе развернулась перестройка, а в 1934 году произошло слияние судоверфи и четырёх заводов (паровозостроительного, вагоностроительного, машиностроительного и металлургического). Предприятие вновь стало носить название завод «Красное Сормово».  

Сурков много внимания уделял организации производства, при его непосредственном участии была начата реконструкция основных цехов. Согласно его приказу в январе 1936 года был создан ОКС (отдел капитального строительства), задачей которого было «осуществление строительства объектов, реконструкция промышленного, вспомогательного и жилищного характера». Большое внимание уделял развитию стахановского движения на заводе. В ноябре 1935 года в Сормове состоялся I Всесоюзный слёт стахановцев судостроительной промышленности.

При Суркове завод начал строить большие суда для Каспия (морские сухогрузы типа «Куйбышев» и «Осетин»), была построена целая флотилия речных теплоходов для канала Москва-Волга. Сормовичи освоили строительство танкеров, сухогрузных шхун, крупных сварных судов самоходного речного флота, как буксирного, так и товаро-пассажирского. В 1933 году был спущен на воду первый в стране цельносварной буксирный пароход «Сварщик». В 1934 году сормовичи построили уникальный служебный теплоход «Максим Горький», известный как «правительственный теплоход» или «яхта Сталина». В 1933 году на заводе были построены 20 понтонов подъёмной силой 200 тонн для подъёма затонувшего линейного ледокола «Садко» (по проекту специалистов ЭПРОН – Экспедиции подводных работ особого назначения).

Для нужд промышленности заводом выпускались пассажирские и узкоколейные паровозы, чугуновозы, шлаковозы, сложное буровое оборудование для нефтяной промышленности. При непосредственном участии М.А. Суркова на заводе была внедрена электросварка, налажено изготовление думпкаров, оказана помощь в строительстве метрополитена в Москве.

Построены и переданы Военно-Морскому флоту 9 ДПЛ типа «Щука». Начато строительство ДПЛ типа «С» («Эска», «Сталинец») – заложено 6 единиц.

Завод в эти годы пережил период расцвета.

Большое внимание М.А. Сурков уделял благоустройству завода и района. При нём были в асфальтированы дороги и улицы центра Сормова. При его содействии построены здания гостиницы, дом ИТР и дом стахановцев, основан Комсомольский посёлок, значительно улучшены бытовые условия сормовичей. В 1935 году состоялось торжественное открытие Сормовского парка культуры и отдыха.

     В 1937 году за образцовое выполнение заданий правительства по строительству морских и речных судов, за успешную проводку танкеров из Сормова на Каспий с использованием понтонов, нарком С.Г. Орджоникидзе наградил М.А. Суркова легковым автомобилем.

В 1937 году Суркова перевели в Москву, в Наркомат судостроения на должность начальника отдела оборудования. Следующий год стал для Михаила Архиповича трагическим: он был репрессирован как «враг народа».

В 1939 году его реабилитировали, и он продолжил работу в наркомате –заместителем начальника 4-го управления, а затем начальником отдела главного механика и главного энергетика Наркомата.

Во время Великой Отечественной войны Наркомат был эвакуирован в город Горький. После войны М.А. Сурков вернулся в столицу и вскоре скончался от болезни сердца.